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　　科技出行系列报导之四　　21世纪经济(ji)报导记者白杨 北京报导　　近几年，一度进入寡头时期的中国网约车市场(chang)，又最先重燃(ran)烽火，逐步成长成为多强并立的款式。　　一方面(mian)，有着(zhe)传统车企布景(jing)的曹操出行、t3出行(xing)、享道出行、如祺出行等网(wang)约车平台纷纭发力，定单量不竭爬升，均已跻身行业前十。　　另外一方面，以(yi)高德打车、美团打车为代表的聚合打车平台的呈现，斥地了互联网平台介入网(wang)约车行业的新模式。特别(bie)是对中小网(wang)约车平(ping)台而言，依托聚合平台的流(liu)量优势，让他们打(da)破了用户范围的(de)天花板(ban)，得以实现逾越式的增加(jia)。　　据网约车监管信息交互系十(shi)足计，2022年9月共收到网约车定单信息5.74亿单(dan)，此中有1.41亿(yi)单来自聚合(he)平台，占比(bi)约24.56%。这足以申明，聚合平台已成为网约车市场的主要构成部门。　　面临竞争又日(ri)趋剧烈的网约车市场，高德打车相干负责人近日接管21世纪经济报导记者采访时指出，充实竞争让乘客和司机(ji)都有了更(geng)多的选择，有益于行业打(da)破垄断，健(jian)康成长。　　在其(qi)看来(lai)，“聚合平台愈来(lai)愈多，可以或许帮忙区域(yu)型(xing)网约车平台缩减自建(jian)平(ping)台的本钱投入(ru)，纾解流量困难，帮忙他们进一步聚焦于办(ban)事和运力扶植。同时在用户侧，聚合平台可以或许让用(yong)户一(yi)键叫车、全网比价，为用户出行供给了更高(gao)效的(de)供需匹(pi)配(pei)体例”。　　破解获(huo)客困难　　成立于2016年的风味出行，是湖北省首批全国性网约车平台，曩昔十年，风味出行以分歧的脚色，介入了全部网(wang)约车行业的成长。 　　最早，风(feng)味出(chu)行的前身是风味汽车租赁公司，首要展开城际德律风约车(che)营业。到了2014年，风(feng)味(wei)汽车(che)租(zu)赁(lin)公司最先进行营业拓(tuo)展，与各年夜网约(yue)车平台进行深切合作。　　风味出行(xing)董事长杜玲(ling)方告(gao)知21世纪经济报导记者，在这段与其他网(wang)约车平台合作(zuo)的过程当中，其看(kan)到了网约车行业广漠的市场空间和(he)合(he)规的(de)趋向，因而决议开(kai)办风味出行(xing)，本身做网约车平台。　　从约车小法式，到自力app，风味出行的平台扶植不竭走向正轨。2017年，风味出行拿到全国网约车线上运营(ying)许可和武汉市线下运营派司。　　杜玲方暗(an)示，那时辰做出(chu)行营业(ye)，最难的是获客。他们的首要体例是(shi)分发宣扬单(dan)页，和(he)经由过程线下(xia)熟人推(tui)行，但(dan)这些(xie)结(jie)果都(dou)很一般。　　直(zhi)到2019年，杜玲方经由过程伴侣(lv)介绍领会到高德打车，马上感觉聚合平台恰是风味出(chu)行所需(xu)要的。2019年(nian)8月29日，这个日子让杜玲方记忆犹新。当天，风味出行(xing)正式接入高(gao)德打车，并完成了有史以来定单峰值(zhi)的冲破。　　“在曩昔，我们需要尽力一周乃至更久才能实现的方针，在平台一天就实现了”，杜玲方说。而(er)在随后的两年内，风味出行的定单量增加了5倍。　　杜玲方暗示，“对(dui)我们这类(lei)平易近营企(qi)业来(lai)讲，做c真(zhen)个流量是不善于的，但对聚合平台来讲，流量又不是问题，我们要做的(de)就是对司机的运营治理办事和营业的线(xian)着(zhe)落地(di)”。　　截至本年4月，风味出行已在全国设立超200个分公(gong)司，并在近140个城市取得许可并落地运(yun)营(ying)。同(tong)时，风味出行的员工(gong)数也从最初的5人增(zeng)加至近300人，日活运力超6万。　　聚合更多运力　　风味出行的案(an)例，只(zhi)是聚合平台重构网约车(che)生态的一个缩影。从供需角度，聚合平台的呈现(xian)，让一(yi)些出行企业可(ke)以触达更多用户(hu)，向更年夜范围迈进；与此同时，有了这些网约车平台的接入，也让聚合平台取得了更多运力(li)，从而(er)让用户流量在出行场景实现闭环。　　高德地图是最早鞭策聚合打车模式落地的(de)公司。2017年(nian)，高德推出聚(ju)合(he)打车办事，首批接(jie)入了滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车等(deng)网(wang)约车平台。　　2019年8月，高德将眼(yan)光转(zhuan)向(xiang)了传统出行企业，并对外发布传(chuan)统出行数字化37000.com威尼斯的解决方案。风味出行即是在(zai)这个节点(dian)入驻的(de)高德打车，除其以外，享道出行、t3出行、峡(xia)客行、实时用车等近(jin)40家出行企业也一(yi)并接入了高德。　　那时，高德(de)团体董事长俞永福指(zhi)出，要解决同享出(chu)行市场呈现(xian)的问题，以汽车厂商、走运公司和出租车企业为代表的传统出行企业是冲破口。　　俞(yu)永福认为，“传统出(chu)行企业进入同享出行市场有着较着优势，他们具有专业的司(si)机、丰硕的线下营运经验、范围(wei)化的合规车辆等优势，恰好是同(tong)享出行行业破局的要害。”　　一名行业人士告知记者，曩昔几年，看似饱和的网约车市(shi)场不竭有新人插手，而且都能存活(huo)下来，这申明全部(bu)网约车市场仍存在成长空间，并有年夜量用户需求(qiu)未(wei)被很好地知足。　　但从网约车平台的角度，供需(xu)状态常常其实(shi)不平衡，有些是供小于求，而有些则是供年夜于求。也恰是如许的(de)市场近况，给聚(ju)合(he)平(ping)台的成长缔造了空间。　　对聚合平台来讲，对需求的触达(da)是其具有的先天优势，是以(yi)只(zhi)要可以或(huo)许接入(ru)足够多的运力，就可以够实现对供需的高效匹配。　　所以不管是网约车平台，仍是传统(tong)出(chu)行企业，这些都是聚合平台但愿接入的运力。而在曩昔数年里(li)，高德打车也(ye)在经由过程各(ge)类层面的合作来弥补本身运力，好比其2020年11月启(qi)动的“好的出租”打算，就是但愿将出租车运力接入平台。　　依照那时的计划，高德打车打算在一年内完成100万辆出租(zu)车巡网(wang)融会革新。截至今朝，“好的出租”已在全国超100个城市落地，此中在北京(jing)，基于“好的出租”打(da)造的北京出租汽车巡网融会官方平台“北(bei)京的士”上线仅半年时候，就接入了全市90%的中、小(xiao)出租汽(qi)车企业近3万辆巡游出租汽车。　　而(er)依托这些分歧布景的(de)运力，高德打车的(de)营业今朝已笼盖了全国300多个城市(shi)。　　新(xin)的比赛　　但是，盯上聚合打车市(shi)场的(de)玩家不止高德一个，愈来愈多互联网平台最先插手。　　按照交通运输部表露的信息，今(jin)朝市道上的首要聚合平(ping)台已包罗携程用车、美团打车、百度(du)打车、滴滴出行、高德打车、腾讯(xun)出行、花小猪出行等。　　可以看(kan)出，聚合平(ping)台背后的企业，都是(shi)具有必(bi)然用户范围的互联(lian)网企(qi)业。曩昔十余年，这些互联网企业颠末剧烈(lie)的市场竞争，成为各自范畴的佼佼者。　　不外，这些平台之间的用户(hu)也高度重合，所以将来面向聚合打车市场，平台之间的竞争将加倍(bei)剧烈，而竞争(zheng)的焦点，就是看谁能(neng)在本身的细分场景下，更好的调动(dong)用户出行需求，并更好的知足这些需求。　　在用户端，聚(ju)合平台一方面是要将出行办事与原(yuan)有营业场景(jing)进行融会，另外一方面，即使不会(hui)呈现初期(qi)网约车市(shi)场那样惨烈的价钱战，但为了争夺用户，聚合(he)平台也都在供给必然的(de)补助。　　在运力端，聚合平台要争抢的则不(bu)但是运力范(fan)围，同时还有运力(li)的合(he)规性。记者留意到，交通运输部表露的10月份信息中，合规率top5的(de)网约车平台，合规率区间是在84.3%至92.8%，而top5聚合平台的合规率区间是在57.6%至71.8%。　　别(bie)的值得存眷的是，近期高德地图(tu)全资控股的网约车平台——火箭出行已在高德打车的北京地域上线(xian)。这是不是会改变高德打车今(jin)朝(chao)的营业模式，也激发市场存眷。　　对此，高德打(da)车向21世纪经济报导记者暗示，高德打车与火箭出行是(shi)两个完全自力(li)的分歧平台，高德打车将(jiang)苦守聚(ju)合平台定位。同时，火箭出行的方针是进行下一代网约车模式摸索，会在有(you)限城市进行手艺立异和(he)实验(yan)。今朝，除北京以外，火箭出行没有其(qi)他新开城打算。　　此前，亦有媒体报导称(cheng)高德打车(che)已实(shi)现盈利，高德打车负责人则暗示，该信(xin)息不(bu)实，高德打车今朝并未(wei)盈利。　　至于(yu)贸易模式，该负责人(ren)进一(yi)步称，高德打车(che)与网约车平(ping)台仅是合作关系，不会介入网约车平台对司机的抽成，仅向合作网约车平台收(shou)取“个位数比例”的(de)信息(xi)办事费。　　按照cnnic发(fa)布的(de)第50次(ci)《中国互联收集成长状态统计(ji)陈(chen)述》，截至2022年6月，我国网约车用户范围达4.05亿，占网(wang)平易近(jin)整体的38.5%。　　而本年6月(yue)份，网约车行业的整体月(yue)活(huo)跃用户数约(yue)为1.21亿，行业渗入率(lv)约为19.4%。从整体范围上(shang)来看(kan)，网约车行业仍有上(shang)涨空(kong)间，但将来更多的仍(reng)是(shi)存量竞争，跟着各路新玩(wan)家的不竭插手，网约车行业的市(shi)场活力也(ye)将从头焕发。　　（作者：白杨 编纂：张伟贤）

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